Le monde du travail est bien différent aujourd'hui de ce qu'il a été à n'importe quel moment de l'histoire - et ce phénomène se fait sentir dans tous les secteurs et à tous les niveaux que l'on peut imaginer.
Alors que la technologie s'oriente vers une automatisation, une optimisation et une numérisation accrues, la combinaison de la crise sanitaire mondiale et d'une profonde remise en question du point de vue collectif de l'humanité sur la signification de la vie professionnelle a donné lieu à la Grande Démission, un terme inventé par Anthony Klotz, professeur associé de gestion à l'université A&M du Texas.
Ce phénomène social et cette pénurie de main-d'œuvre constituent une dynamique plus complexe que son surnom accrocheur peut le laisser croire. Non seulement les motivations qui poussent les individus à quitter le monde du travail sont multiples, mais l'effet d'entraînement que tout cela a sur la logistique et la chaîne d'approvisionnement aggrave la situation d'industries déjà soumises à de fortes contraintes.
Comprendre la grande résignation au sens large
À l'aube de la nouvelle décennie, alors que l'Occident assistait, horrifié, à l'apparition d'un nouveau virus en Chine et en Asie, qui devenait un avertissement pour l'ensemble de la planète, personne n'aurait pu prédire à quel point le Covid-19 allait perturber la chaîne d'approvisionnement.
En effet, elle contribue encore aujourd'hui à la pénurie mondiale de main-d'œuvre, mais la pandémie n'est pas la seule responsable. Comme le montrent les nouvelles en provenance d'Europe, la dynamique de la pénurie de main-d'œuvre qui touche tous les secteurs d'activité se fait cruellement sentir - 3 % des postes vacants sur le continent ne seront pas pourvus à l'automne 2022.
Pourtant, malgré les sonnettes d'alarme souvent tirées par l'économie mondiale sur la scène internationale aujourd'hui, ce n'est pas la peur de la récession ou l'augmentation du coût de la vie qui fait avancer la Grande Démission. Les personnes qui contribuent à la Grande Démission ne sont pas celles qui viennent d'être licenciées, qui subissent l'effondrement de leur entreprise ou qui sont contraintes de quitter leur carrière en raison d'un mauvais état de santé.
Au contraire, la Grande Démission signifie un changement mondial dans la façon dont les individus identifient le rôle que le travail joue dans leur vie. Dans les cas où des postes très exigeants, mal payés et offrant peu de sécurité d'emploi sont concernés, comme dans l'hôtellerie, le commerce de détail et certains éléments de l'industrie logistique, le choix de démissionner et la pénurie de main-d'œuvre qui en résulte sont une déclaration directe de vouloir simplement mieux vivre.
Dans de nombreux cas, ceux qui contribuent à la Grande Démission le font pour prendre une retraite anticipée. Les quadragénaires, les quinquagénaires et les personnes plus âgées, qui ont le sentiment d'avoir plus que contribué à une société dont ils ont l'intention de profiter après que la pandémie ait montré la fragilité de notre civilisation, profitent de leurs économies et mènent une existence paisible.
D'autres motivations de ceux qui choisissent de quitter le travail dans le cadre de la Grande Démission sont plus cyniques. Dans de nombreux cas, notamment aux États-Unis, où le terme "Grande Démission" a été inventé par Anthony Klotz, la pénurie actuelle de main-d'œuvre témoigne d'une profonde insatisfaction entre les entreprises américaines et les travailleurs, insatisfaction observable dans de nombreux autres pays du monde.
Célèbre sous le slogan "plus personne ne veut travailler" et pire encore, la réalité est que les travailleurs veulent travailler, mais de manière significative. La clé est de se sentir apprécié au travail - une notion assez problématique pour de nombreux secteurs industriels dans le monde, qui préfèrent se tourner vers l'automatisation, comme aux États-Unis.
Comment la Grande Démission aggrave les défis de la chaîne d'approvisionnement mondiale
La croissance explosive du commerce en ligne, alimentée par la pandémie, n'est qu'une des nombreuses influences qui ont contribué à créer des pressions sans précédent sur la logistique et la chaîne d'approvisionnement internationale - et il semble souvent que de nouvelles crises surgissent chaque semaine.
Qu'il s'agisse de pénuries nouvelles et inattendues de matières premières ou de facteurs sociopolitiques changeants qui influent sur la facilité avec laquelle les marchandises peuvent franchir les frontières, une constante qui sous-tend néanmoins les malheurs de la chaîne d'approvisionnement mondiale aujourd'hui est sans aucun doute la pénurie constante de main-d'œuvre.
Une grande partie du travail dans le secteur de la logistique est physiquement difficile, mentalement exigeant et - malheureusement - pas aussi bien rémunéré que de nombreux travailleurs le souhaiteraient. Les marges bénéficiaires des organisations de la chaîne d'approvisionnement étant constamment réduites, l'idée d'augmenter les salaires dans un climat économique aussi difficile est souvent un pas en avant intenable.
À bien des égards, les partisans de la grande démission participent non pas parce qu'ils peuvent vivre dans le confort financier en ne travaillant pas, mais parce qu'ils estiment que si le choix est de ne pas travailler et de connaître des difficultés financières, ou de travailler dur pendant de longues heures et de connaître quand même des difficultés financières, quelle logique y a-t-il à travailler ?
Il s'agit d'une logique dangereuse, voire excessive, qui est pourtant à l'origine d'une grande partie de la pénurie de main-d'œuvre ressentie aujourd'hui dans des secteurs clés, dont la chaîne d'approvisionnement. Il suffit de regarder les puissances manufacturières d'Asie pour trouver les graines de l'insatisfaction, qui ne cessent de fleurir. Le célèbre mouvement chinois de la main-d'œuvre "Lie Flat", qui consiste à fournir un effort minimal pour son travail, à l'instar du phénomène du "Quiet Quitting" en Occident, est en train de se transformer en "Bai Lan", ou "Let it Rot ", un rejet proactif mais non conflictuel du surmenage et du travail pénible.
Alors que de plus en plus de jeunes cherchent à quitter la culture consumériste, la valeur qu'ils apportent au marché du travail de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement mondiale se fait vivement sentir. Alors que la Chine et les pays voisins constituent l'épine dorsale de la fabrication, de l'approvisionnement en matières premières et du commerce international, la pénurie de main-d'œuvre que les retombées de la grande démission continuent d'inspirer sur ce continent - et sur d'autres - ne fait qu'accroître la pression sur les délais de livraison dans le monde entier.
Comme le sait tout vétéran de la chaîne d'approvisionnement, un seul maillon faible dans toute interaction logistique peut avoir des conséquences désastreuses s'il est mal géré. Pourtant, l'ampleur de la Grande Démission, et les complexités affectant déjà la chaîne d'approvisionnement internationale qu'elle exacerbe, constituent souvent un défi suffisamment radical pour échapper à l'acuité des chefs d'entreprise les plus compétents.
La mauvaise nouvelle est que la pénurie de main-d'œuvre n'est pas prête de disparaître et qu'elle continuera à jouer un rôle dans la logistique et dans d'autres secteurs (commerce de détail, hôtellerie, industrie manufacturière et bien d'autres encore) dans les mois et les années à venir.
Dans cette optique, les meilleures solutions consistent-elles simplement à tendre la main pour combler le fossé des désirs entre employeurs et employés ? Peut-être - mais résoudre la Grande Démission de cette manière sera sans doute un chemin long, ardu mais certainement utile.
Pour les organisations qui cherchent à maîtriser la logistique dans un marché incroyablement dynamique, tout en évitant les complications liées à la pénurie actuelle de main-d'œuvre dans les rôles de la chaîne d'approvisionnement au sens large, la réponse réside dans l'innovation, l'optimisation et la tendance croissante à la numérisation.
Les organisations logistiques peuvent compenser la Grande Démission
Peu d'entre nous peuvent dire qu'ils étaient prêts à affronter le sentiment de dissension et de perturbation que la Grande Démission a imprimé au monde du travail d'aujourd'hui. Pourtant, alors que de nombreux secteurs d'activité continuent de se débattre avec une pénurie de main-d'œuvre due à un marché du travail de plus en plus démotivé, les secteurs verticaux de la chaîne d'approvisionnement et de la logistique ont la chance de disposer de stratégies permettant une meilleure optimisation.
Comme pour une grande partie de l'évolution de la logistique aujourd'hui, la numérisation et l'automatisation jouent des rôles de plus en plus robustes, non seulement en ouvrant de nouvelles voies pour l'efficacité de la logistique dans son ensemble, mais aussi en contournant bon nombre des complications engendrées par la grande démission globale.
Il y a quelques considérations clés qui expliquent pourquoi c'est si abondamment le cas. Tout d'abord, alors que la génération Z continue de suivre les Millennials, qui ont confiance en la technologie, dans la population active, la numérisation n'est pas simplement une innovation dans le travail de la chaîne d'approvisionnement - c'est plus ou moins l'état d'esprit attendu.
En d'autres termes, ces employés s'attendent à travailler dans des environnements largement dépourvus de papier, à coordonner leurs efforts via des plates-formes logicielles de gestion de la main-d'œuvre et des tâches largement asynchrones et axées sur les résultats, et sont rétissants face à la paperasse, aux feuilles de calcul et à la bureaucratie dans son ensemble.
Naturellement, la chaîne d'approvisionnement n'est pas aussi simple que de telles aspirations pourraient le laisser croire. Par exemple, le simple fait qu'un produit ou une matière première traverse la frontière d'un pays à un autre est un événement incroyablement compliqué, qui ne laisse aucune marge d'erreur.
Pourtant, avec la numérisation et l'automatisation qui prennent en charge une grande partie de la charge de travail liée à la conformité douanière dans les secteurs de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement, un logiciel adapté peut aider les organisations à rationaliser ces opérations, tout en renforçant l'engagement des travailleurs en étant convivial, sans effort important d'intégration.
Parallèlement, l'automatisation et la numérisation accrues des procédures et des processus de la chaîne d'approvisionnement réduisent la marge d'erreur humaine, mais aussi la nécessité de l'intervention humaine. En d'autres termes, si la pénurie de main-d'œuvre continue de rendre certains types d'ouvriers ou de travailleurs qualifiés absents de la chaîne d'approvisionnement, l'automatisation prend le relais pour effectuer un grand nombre de leurs tâches longues, manuelles et répétitives.
En définitive, si la numérisation et l'automatisation offrent des moyens remarquables de rationaliser les opérations pour les acteurs de la logistique dans le monde entier, il appartient à l'interprétation et à la stratégie de chaque organisation de surmonter la grande résignation pour décider de la meilleure façon de déployer ces ressources pour un effet optimal.
Que vous soyez une entreprise qui cherche à revigorer une main-d'œuvre épuisée grâce à l'aide que lui apporte la numérisation, ou un chef d'entreprise en quête d'automatisation pour vous aider à franchir des frontières toujours plus complexes sans effort, alors que vos contemporains voient leur main-d'œuvre diminuer autour de vous, il y a tout lieu de voir comment l'automatisation de la chaîne d'approvisionnement peut vous aider à progresser.
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